”Пекельні” кабіни: в Маріуполі водії трамваїв їздять при температурі до 60°C (ВІДЕО)

До 60 градусів спеки у кабіні. Водії маріупольських трамваїв потерпають від задухи. Вони побоюються, що можуть отримати тепловий удар, а це - загроза життю пасажирів.

На сонці гріється не лише техніка, а й люди. Для водійки трамваю це не аби яке випробування.

Наталія Лапко, водійка трамваю: "52-а в мене показувало було. Минулого року ось з цього місця швидка забирала водія з тепловим ударом. Поки що всі тримаємось"

Кондукторка тримається, терплять пасажири. Люди марять про кондиціонери в маріупольських трамваях.

Пасажирка: "кондиціонер потрібно поставити бо це зроблено в інших містах та за кордоном ось і все";

Пасажирка: "це не спекотно, а ще й задуха"

Разом з водійкою трамваю та головою незалежної профспілки МТТУ Міланою Добжанською вимірюємо температуру в салоні.

Якщо трамваї кондиціонування не мають, то в автобусах, можна сподіватись на прохолоду. Але з системою там теж проблеми.

Зінаїда, кондукторка автобусу: "кондиціонер працював та зламався. Кажуть не має якоїсь деталі та згодом її надішлють нам"

Прохолоду знайшли лише в новому тролейбусі.

Кондукторка тролейбусу: "Коли кондиціонер то це краще. А не так, як на "фашистах!" А що таке фашисти? Ну німецькі тролейбуси там лише 5 вікон для провітрювання є та там не можливо працювати влітку"

Система кондиціонування передбачена лише в нових тролейбусах та автобусах розповідає голова незалежної профспілки робітників МТТУ Мілана Добжанска. Тож найбільше потерпають від спеки саме водії трамваїв. Розв'язання проблеми жінка вбачає двома шляхами.

Мілана Добжанска, голова незалежної профспілки робітників МТТУ: "Забезпечення питного режиму належного до того ж ще, але це крайній випадок коли є збільшення температури повинні зменшити на годину час праці або надати грошову компенсацію"

Втім зменшувати тривалість робочого дня поки що в МТТУ не планують, розповідає його керівник Віталій Донєв.

Віталій Донєв, начальник КП "МТТУ" : "Скоротити робочий час це передусім зменшиться й зарплатня. Але наскільки мені відомо поки що не поступало до мене таких пропозицій"

Віталій Донев розповідає, що всю нову техніку купують з кондиціонерами та на жаль, в так званому, трамвайному напрямку справи виглядають гірше. Оскільки вартість нового вагону складає майже мільйон гривень. То ж "пекельне питання в маріупольських трамваях вирішують завдяки вентиляторам та питному режиму. Ще торік закупили пристрої у всі вагони, а в кожному депо встановили цистерну з водою на 1000 літрів. Але на жаль цього не достатньо, погоджуються в керівництві трамвайно-тролейбусного управління.

Віталій Донєв, начальник КП "МТТУ": "Нам є над чим розмірковувати в питаннях трамвайного руху, але на жаль сьогодні дані моделі трамваїв які експлуатуються навіть в інших містах та за кордоном в них система кондиціонування не передбачена"

Як розповіла голова незалежної профспілки проблему спеки в трамваях все ж планують вирішувати колективно. До адміністрації МТТУ вже надіслали лист з обґрунтуванням компенсацій за роботу в таких умовах.